öffnungszeiten |  das neue faltvelo aus dem velowerk! |
öffnungszeiten | das neue faltvelo aus dem velowerk! |
diese verschlüsse sind in der regel zu lasch eingestellt, was dazu führt, dass die gelenke ausleiern. wenn sie ganz lose sind, können sie sogar von selbst während der fahrt aufgehen.
die beiden bilder zeigen dir, wie du bei einem dahon die verschlüsse nachstellst.
kraftaufwand: der verschluss ist dann richtig eingestellt, wenn du ihn mit deiner handkraft gerade noch zu- und auf- machen kannst.
da sich die mechanismen von selber verstellen können, musst du stets darauf achten, dass dieser kraftaufwand in einem vernünftigen rahmen bleibt. eindeutig zu schwach eingestellt sind sie, wenn es sich anfühlt, wie die tür eines kühlschanks oder eine bürotür. (leider lässt sich das nicht gut quantifizieren.)
die klemmung mit nur einem einzigen m5-schnellspanner ist zu schwach und wird durch gebrauch und korrosion sicher nicht besser. diese velos haben in der regel teleskopische höhenverstellung des lenkers. diese konstruktion an sich ist schon an der grenze: die ganzen kräfte des oberkörpers, die bei aktiver fahrweise erheblich sind, müssten davon sicher abgestützt werden, dass das nicht der fall ist, spürst du schon daran, dass schon bei belastungsversuchen im stand alles stark nachgibt.
das vorbau-teleskop dieser velos ist ebenfalls gefährlich: die klemme ist mit einem schweisspunkt (bild rechts), bei manchen modellen auch mit einer senkkopfschraube am schaft befestigt beides kann zerbröseln.
die beiden miniaturbilder zeigen details, wenn du draufklickst
(linkes bild, das schmutzige muster) da wurde das ganze teil so grosszügig ausgedreht, dass das scharnier hinten nur noch an einem ganz dünnen steg hängt. das ausgerechnet an einer stelle, die konstruktionsbedingt sehr hohe kräfte aushalten sollte.
das miniaturbild zeigt die gefährliche bruchstelle:
nicht so gefährlich - aber eine dahon-typische schlamperei - ist der steuersatzkonus
(das schwarze muster). der wurde wider alle ingenieurskunst ohne klemmkonus und obendrein noch aus plastik fabriziert, folge: die lenkung wackelt und ist nicht ruhig zu kriegen bis man die schwarzen teile gegen die silbernen austauscht.
der schlitz und der abgebrochene rand im schwarzen plastikteil sind original-dahon-shenzhen-werkspfusch!
der schlitz im silbernen konus ist konstruktionsbedingt nötig:
beim vorspannen des steuersatzes, der im prinzip eine aheadset-konstruktion ist, zieht sich der ring um das gabelschaftrohr zu und klemmt es sicher gegen den inneren laufring des oberen steuerlagers.
das bild zeigt die möglichkeiten, die wir haben, das velo individuell für dich anzupassen. 3 verschiedene vorbaugrössen und 2 obere doppelklemmungen stehen zur auswahl. zudem können wir die vorbauten wahlweise nach hinten oder nach vorne gerichtet montieren, was noch mehr varienten ergibt.
mit der "andros"-klemmung (miniaturbild) lässt sich der lenker in höhe und winkel ohne werkzeug schnell verstellen. das ist wirklich eine errungenschaft! zudem ist die konstruktion wirklich stabil!
zusammen mit neuem steuersatz und andros- oder syntace-vro- vorbau bekommt das velo endlich stabile fahreigenschaften.
wer MUSS das machen lassen?
alle, bei denen die lenkung und der faltmechanismus des vorbaus wackelig sind und das fahrgefühl unsicher.
eigentlich musst du in so einem fall den rahmen fortwerfen, weil die dahon-ingenieure nicht daran gedacht haben, dass man den 8 mm-bolzen, der das velo zusammenhält, eventuell auswechseln muss.
kosten: (material und arbeitsaufwand)
velowerk-kunden zahlen für diese sanierung eine pauschale von chf. 200.-
nicht-velowerk-kunden werden ausnahmsweise auch bedient, dise bezahlen eine pauschale von chf. 350.-
die anzahl der materialsätze ist beschränkt, wer sich schnell entscheidet, hat die besseren chancen.
die kabelführung wird dem stand der technik angepasst. (wobei die technik halt erst im velowerk so weit ist...) nur wenn wir die kabel so führen, wie beim links abgebildeten tern-prototyp, können wir die unten abgebildten klickfix-gepäcksysteme gefahrlos nutzen. wenn da kabel auch nur in die nähe kommen, können sie sich mit träger oder gepäckstücken verhaken und dann wird's gefährlich: FINGER WEG! (oder eben umbauen.)
umbaukosten: chf. 150.- für velowerk-kunden
wenn das velo anderswo gekauft ist: chf. 300.-
warte bis ende mai 2012. dann gibt's die neuen tern-faltvelos, damit haben wir solche sorgen nicht mehr. links im bild der neue tern-physis-vorbau.
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