faltbare dreiräder:  
heben sie ab auf dem trice q!
es lohnt sich immer, die spezi in germersheim zu zu besuchen, da zeigt nämlich europas velo-avantgarde ihre neuheiten.
2006 hat das velowerk dort die neuen faltbaren trikes der englischen firma ice - inspired cycle engineering entdeckt und sofort beschlossen, dass diese fahrzeuge auf die schweizer strassen müssen! 2009: das näschen war richtig im wind, 19 stück sind bereits unterwegs auf schweizer strassen.
das trice scheint ungemein anregend auf den reisetrieb zu wirken, lesen sie hier den bericht einer jungen frau aus frankreich, die damit durch den himalaya will: durch den himalaya mit dem trice q. das velowerk-trice q ist folgendermassen ausgestattet:- bewährte doublespeed-schaltung mit shimano nexus 8-gang nabenschaltung und schlumpf high-speed-drive.
- big apple 60-mm-bereifung.
- mks käfigpedale
- avid bb7-scheibenbremsen
- glocke, reflektoren, sicherheitswimpel.
das trice q kostet chf. 5'490.-, es steht für sie im velowerk bereit zur probefahrt - trockenes wetter ist bedingung und eine anmeldung erwünscht. es gibt auch noch eine günstigere standard-version des trice.   es hat sich in der praxis gezeigt, dass dreiräder mehr spass machen, wenn sie so ausgelegt sind, dass man nie in die lage kommt, sie schieben zu müssen. das heisst: man muss einen extrem kurzen berggang bauen. wenn man das machen will, kommt man um ausgeklügelte konzepte nicht herum (weil bei den standard-getrieben im oberen bereich nichts mehr geht). am besten bewährt hat sich das 16-gang (2 x 8 des ladenvelos, es hat eine entfaltung von 850%! der kleinste gang liegt bei 1.22 m pro kurbelumdrehung (zum vergleich: ein typisches mountainbike hat 1.66m) und er grösste gang liegt bei 10.39 m. das ganze getriebe lässt sich jederzeit auch im stand schalten. das ist für ein dreirad unbedingt nötig und eigentlich bei jedem anderen velo auch wünschenswert.
weitere optionale ausstattung:- schnellspannerset chf. 139.-
- rückspiegel chf. 46.-
- nackenstütze chf. 151.-
- gepäckträger chf. 304.-
- seitentaschen chf. 210.-
- hartschalensitz chf. 395.-
der framekit zu diesem velo stammt von der firma inspired cycle engineering ltd aus cornwall. |
rahmenfarben: 3 standard-rahmenfarben stehen zur auswahl: rot, blau und schwarz. sonderfarben, wie das abgebildete grau dauern mehrere wochen und kosten extra.    
option velobauworkshop:wer sein trike selber bauen möchte, kann einen velobauworkshop buchen. dieser kostet beim trike einen aufpreis von chf. 540.-
holen sie sich hier die ice-broschüre
warum liege-dreiräder?- liege-dreiräder sind dank ihres tiefen schwerpunkts fahrstabil und kippsicher
- liege-dreiräder sind ideal, um sehr schnell und sehr langsam zu fahren
- mit dreirädern kann man sogar einfach stehen bleiben.
bis jetzt gab es 2 argumente dagegen:  sie brauchen zuviel stellplatz und sind zu sperrig zum transportieren mit dem öffentlichen verkehr oder mit dem auto.
schauen sie sich die beiden bilder des gefalteten trice q genau an und auch das video mit dem trike im smart 2-plätzer . das ganze velo lässt sich ohne werkzeug auf diese grösse (118x63x37 ) demontieren und auch wieder fahrbereit machen. so werden endlich erholsame trike-tagestouren ohne tieflader-support möglich!
  sie werden auf der strasse leicht übersehen.
standardmässig wird diese fahne mitgeliefert. sie wird auf einer gerte so montiert, dass sie auch den dümmsten lastwagenfahrer kräftig in der nase kitzelt, wenn er zu nahe kommt. zudem macht man schon mit "normalen" liegevelos die erstaunliche erfahrung, dass die autos viel mehr abstand halten. vermutlich, weil sie noch nicht wissen, wie man so etwas korrekt überfährt - beim normalen upright-velo wissen sie das leider. der optionale rückspiegel kostet chf. 42.-, damit hat man stets im blick, was hinten passiert. man gewöhnt sich schnell daran und vermisst ihn, wenn man mal ein anderes velo fährt, das keinen hat.
details der hauptrahmen des trice q aus hochwertigem cromo-stahl kommt aus cornwall. tretlager-ausleger und hinterradschwinge sind aus aluminium und werden in taiwan gefertigt. die velo-komponenten sind gängige standardteile, überall problemlos zu bekommen und von jedem velomechaniker reparierbar. besonders klug ist die verwendung von standard-velo-steuerlagern statt proprietärer achsschenkelbolzen. ich schätze auch sehr, dass die ice leute meine meinung teilen, dass bei der montage alles gut gefettet werden muss und dass hydraulik an traktoren gehört und nicht an velos.
  liegevelos brauchen federung als durchschlagschutz. hier sehen sie die grosszügig dimensionierte hinterbauschwinge des trice q. die schwinge erlaubt, die elastomerfeder in 3 positionen zu setzen für optimalen komfort, man kann sogar 2 elastomere gleichzeitig setzen, wenn man viel gepäck dabei hat. das bild rechts zeigt die schwinge mit big apple. das trice q ist so gebaut, dass pneus der 20"-klasse bis 60 mm breite gefahren werden können.
elastomer-kit mit 3 verschiedenen härtegraden
  komfort wird bei ice ganz gross geschrieben: der sitz ist mit robustem aber luftigem gewebe bespannt, auch nach längerer fahrt klebt man da nicht im eigenen schweiss.
der sitz lässt sich mittels schnellspanner in der neigung verstellen. für noch mehr komfort ist eine nackenstütze erhältlich.
  gepäck wird auf einen optional erhältlichen gepäckträger geladen, der selbstverständlich am gefederten teil des velos montiert wird. man kann aber auch sogenannte "side-pods" kaufen, die einfach an das sitzgestell gehängt werden.
  hier sehen sie die ice-lösung für die mitnahme einer "normalen" lenkertasche: ein optional erhältliches rohr wird an den sitz montiert und daran die halterung für die tasche befestigt.
wie transportieren?  das gefaltete trice q passt in die raffinierte neue transporttasche "el bolso" von dahon, die eigentlich von den bauern in el salvador erfunden wurde: man breitet die tasche auf dem boden aus, legt das gefaltete felo darauf und rafft alles an den beiden griffen hoch, diese griffe sind so dimensioniert, dass man daran die tasche mit dem velo bequem über der schulter tragen kann. die tasche ist aus robustem nylongewebe, es ist eine extra schutzhülle für das velo dabei und ein separater sack zum verstauen der tasche. dieser sack wird hinten am sitz des trice q versorgt. gewicht: 1'100 g.
el bolso: chf. 79.-
so geht's auch...
so sieht die kettengeschaltete trice q standardversion aus:
das trice q kostet in der standardversion chf. 3'980.-
ausstattung: - 27 gang kettenschaltung sram
- truvativ
- sturmey archer trommelbremsen mit parkbremsfunktion
- mit schnellspanner verstellbarer sitz und lenker
- in 4 rahmenteile klein zerlegbar zum transport
- lieferumfang: 1 spiegel und hinteres schutzblech serie, sicherheitswimpel, 3 verschiedene elastomer-federn
- geeignet für fahrer/innen größe von 1,57 bis 1,88cm, max 115 kg
- farbe rot, schwarz oder blau pulverbeschichtet
- laufradgrösse 20" (406)
- breite 880 mm
- spurbreite 800 mm
- radstand 1000 mm
- wendekreis 6.5 m
- sitzwinkel verstellbar 37° bis 44°
- gewicht ca 18 kg
- sitzhöhe 200 mm
- bodenfreiheit 80 mm
- tretlagerhöhe 340 mm
dreiräder fahren hervorragend und sie bieten eine menge fahrspass. allerdings gilt das nur für dreiräder mit tiefem schwerpunkt, also mit liegesitz, die anderen sind gefährlich, sie neigen dazu, in kurven auszuleeren und auch zu apokalyptischem bremsverhalten. liege-dreiräder eignen sich auch sehr gut für den reha-bereich: man kann damit beliebig langsam fahren und braucht sich überhaupt nicht um diffizile dinge wie das gleichgewicht zu kümmern. das übersetzungsspektrum lässt sich (zum beispiel mit einem rohloff-system) sehr einfach, durch auswechseln des vordern kettenblattes in den gewünschten bereich verschieben.
hier sehen sie eine typische strasse in cornwall, kurvenreich, hügelig, oft nass vom häufigen regen. hier entwickelt die firma ice seit 1986 ihre trikes!von solchen strassenverhältnissen wird man förmlich gezwungen, velos mit erstklassigen fahreigenschaften zu bauen. es geht ständig bergauf, bergab oder um die kurve und wind und regen sind auch ausreichend vorhanden. wegen schlechter erfahrungen mit felgenbremsen im häufigen regen haben diese trikes keine felgenbremsen sondern trommelbremsen beim standard-trike und die avid bb7-scheibenbremsen beim velowerk-modell.
hyperlinks:wie man ein trike und ein brompton in einen 2-plätzer-smart packt (video, 5 mb) velovision ein fahrbericht (auf englisch) von Mike Hessey von der Folding Society alle preise enthalten 8% mehrwertsteuer und können jederzeit ändern.
service-arbeiten und reparaturen: das velowerk ist nur zuständig, für ihr velo, wenn sie es auch hier gekauft haben. | 
