velo und körper seien sie nicht enttäuscht, wenn sie zum ersten mal ins velowerk nach schaffhausen kommen, da steht der laden nicht voller fertiger velos, die man einfach ausprobieren kann und dann eins mitnehmen. dafür steht da eine messmaschine. damit wird das zu bauende velo nach allen regeln der kunst an ihren körper angepasst und auf ihre vorlieben abgestimmt. die messmaschine ist eine (teilweise) eigenentwicklung, auf der wir gleich den ausgesuchten sattel sowie lenker und vorbau live ausprobieren können. wenn alles stimmt, bekommen sie eine detaillierte offerte und wenn sie damit zufrieden sind, wird es nach erfolgter anzahlung ungefähr 6 wochen dauern bis ihr velo fertig ist (kann aber auch länger dauern, wenn teile nicht lieferbar sind).
- auf der messmaschine wird die passende rahmengeometrie für sie ermittelt.
- dabei werden vorbau, lenker, hand- brems- und schalt- griffe sowie der sattel gleich mitoptimiert
aufrecht velofahren! flux hat sich intensiv mit der problematik des aufrechten velofahrens befasst und eine wundermaschine zustande gebracht. bisher galten velos für aufrechte sitzposition (zu recht!) als lahme enten, weil die firmen, die solche velos bisher angeboten haben, zu wenig wert auf die ergonomie legen. flux bringt vom liegevelo die erfahrung des effizienten schiebetritts mit und hat die geometrie seines aufrechtsvelos so optimiert, dass man damit sehr bequem aber auch sehr kraftvoll fährt. wenn man will, sogar weit! es macht spass, damit von hier aus in die toscana zu fahren (mal abgesehen von der regierung dort...).
das aufrechtfahrrad a10-f mehr über das a 10
das ausgestellte rote a 10 f können sie gerne im velowerk probefahren.
neu im programm von  : kleiner rahmen, große möglichkeiten:
eine geschätzte kundin war es, die uns den entscheidenden impuls gab, endlich einen kompromisslosen kleinen rahmen zu entwickeln. bittesehr: der »zweixs« ist unser rahmen für fahrer unter einsfünfundsechzig körpergröße. dieser rahmen bietet endlich alle möglichkeiten für den individuellen velobau: federgabel, ketten- oder nabenschaltung, schlumpfgetriebe, gefederte sattelstütze. herzlich willkommen auf der messmaschine, lassen sie sich ihr individuelles zweixs-velo vom velowerk bauen. zur rahmengeometrie-broschüre von velotraum
zurzeit sind rahmen und fertige velos folgender produzenten verfügbar:- dahon (faltvelos / framekits)
- flevobike greenmachine
- flux (liegevelos / scooterbikes)
- fort (mtb / trekking)
- generator (mtb / trekking
- gustav w. (lastendreiräder)
- hardo wagner (trekking)
- hpvelotechnik (liegevelos / scooterbikes)
- ice recumbent trikes
- dietmar hertel (trekking / massvelos)
- kemper (filibus-lastvelo / pedersen)
- tout terrain (reisevelos)
- velotraum (trekking /longlife)
macht velofahren impotent?mit falschen oder falsch eingestellten sätteln kann man schon einiges kaputtmachen. das ist die schlechte nachricht! die gute ist: man merkt es eigentlich bald, also frühzeitig - wenn man will! wenn mit der sitzposition auf dem velo oder mit dem sattel etwas nicht stimmt, tut es weh oder schläft ein. unter sportlern ist leider die meinung verbreitet, dass sport weh tun muss und dass man die zähne zusammenbeissen soll und um jeden preis (in den seltensten fällen ist es der erste) weiterfahren muss. wer auf seine gefühle beim velofahren achtet, spürt bei falschem oder falsch eingestelltem sattel nach einiger zeit folgendes: ein taubes gefühl im dammbereich. das kriegt man, (und frau selbstverständlich auch) wenn der sattelwinkel vorne zu weit nach oben steht oder wenn die sattelform und die polsterung nicht stimmen. dieses gefühl zeigt an, dass nervenbahnen und die blutzirkulation abgeklemmt werden. wer dieses taube gefühl regelmässig beim velofahren spürt, braucht beratung von einem sattel-profi: - hat der sattel die richtige form? was die richtige form ist, verrät das popometer.
- passt der sattel zur fahrweise? wer velorennen fährt, sitzt anders als ein velo-reisender und nochmals anders sitzt der flaneur.
- stimmt der polsterungstyp?
gerade der polsterungstyp verdient besondere beachtung: wer sich auf der messmaschine einen sattel aussucht, neigt dazu, den in betracht zu ziehen, der schön weich ist, und den man zunächst überhaupt nicht spürt. solch ein sattel führt unweigerlich zu zirkulationsproblemen, wenn man länger als eine viertelstunde darauf sitzt. das scheint paradox aber es ist so! bei einem zu weichen sattel sinken die sitzknochen zu tief ins polster ein und wir sitzen grossflächig auf gewebe, dessen durchblutung und innervation durch den druck geschädigt wird. ein beispielhaftes velosattelkonzept hat die firma sqlab erarbeitet:  ihre sättel basieren auf anatomischen studien und statistiken, sind eher straff gepolstert, haben eine deutliche absenkung im dammbereich und sie sind erstaunlicherweise unisex. das bild zeigt den neuen 602 ergolux er wird in 4 breiten: 14, 15, 16 und 17 cm angeboten - die richtige breite ermitteln wir mit dem popometer - und kostet chf. 149.-
 das sitzpolster des ergolux ist relativ straff, der erste kontakt eher hart, man spürt den widerstand an den sitzknochen des beckens. und das ist gut so: die sitzknochen sind nämlich genau die partie. auf der wir am besten sitzen können. nach einiger zeit haben sich die sitzknochen an den sattel gewöhnt und beruhigt, aber einschlafen tut auf diesm sattel nichts! einzigartig bei diesem sattel ist die aufhängung zwischen sitzfläche und untergestell: da werden 3 verschidene elastomer-härten mitgeliefert, die dafür sorgen, dass die sattelbeweglichkeit sich genau auf das gewicht und die individuellen vorlieben einstellen lässt.  aktiv radfahren im juni 2006 über diesen sattel:
"einfach genial!"
ach ja: der beste sattel ist nichts wert, wenn er dann doch weh tut.
deshalb haben sie im velowerk 30 tage umtauschrecht auf velosättel!
eine fahrzeugklasse, die uns mit einem schlag von den klassischen sitz-griff-rücken-problemen, die das velofahren oft begleiten, befreit, sind die liegevelos und die liegetrikes. werden diese im bereich fahrwerk und sitz sorgfältig angepasst, bieten sie sehr viel fahrspass bei wenig leiden, sie lassen sich sogar mit einer hand sicher steuern und mit trikes kann man einfach stehen bleiben, ohne sich um das gleichgewicht kümmern zu müssen. lenker ebenso wichtig wie der sattel ist die sorgfältige auswahl und positionierung von vorbau und lenkerbügel.
auf dem bild sehen sie 2 typen des neuen hornbar von humpert: bei beiden ist der zentralteil unabhängig vom hornteil einstellbar, beim rechten sogar noch der winkel. die lenker eignen sich hervorragend für drehgriffschaltungen und sogar für gute reise-faltvelos. alle preise enthalten 8% mehrwertsteuer und können jederzeit ändern.
service-arbeiten und reparaturen: das velowerk ist nur zuständig, für ihr velo, wenn sie es auch hier gekauft haben. | 
