verkauf

velos sind so komplexe und individuelle produkte, dass es nach meiner auffassung unverantwortlich wäre, sie einfach über das internet zu verdealen.

sie "simpel" zu nennen halte ich für eine hilflose beschwörungsformel. ein simpel-kunde per e-mail an's velowerk:"ich habe ein simpel frischluft tour mit rohloffschaltung und einem excenter tretlager. an diesem velo habe ich schon praktisch alles ausgetauscht, weil mich das knacken beim starken treten extrem stört. als letztes vermute ich nun, dass der original excenter von simpel wahrscheinlich die ursache ist. dieser excenter hat nur eine sehr schmale auflagefäche und ist nur mit 2 fixationsschrauben festgehalten. das tretlagergehäuse ist 68 mm breit und der innendurchmesser beträgt 54 mm. hätten sie da etwas besseres?"

ja, das velowerk hätte da etwas besseres gehabt!

das velowerk verkauft nicht direkt per internet, bemüht sich aber (unablässig seit 1997), hier auf dieser website alle verfügbaren informationen über die besten velos der welt zu präsentieren.

wenn du ein velowerk-velo gebaut haben willst, musst du persönlich nach schaffhausen kommen und dich auf die messmaschine setzen.

alles cool & easy?

wenn ich ein fabrikvelo verkaufsbereit mache (gleich welcher marke, sie schludern alle!), sieht nachher der arbeitsbereich im velowerk öfters so aus, wie auf dem bild. da musste der lagersitz der lenkung plangefräst werden und auch noch verschiedene kleine andere mechanische problemchen wie ein verkehrt herum montiertes antriebsritzel waren zu eliminieren. dann war auch noch das lagerspiel der hinterradnabe fein zu justieren. selbstverständlich wurden auch die laufräder ordentlich nachgespannt und feinzentriert. neuerdings ist es mode geworden, velos in "bars" oder "cafés" zu verkaufen, denn es ist ja alles cool & easy. es ist - vor einem allfälligen velokauf - ratsam, erst einmal zu schauen, ob das servierpersonal im etablissement deiner wahl überhaupt das nötige werkzeug für solche veloarbeit hat und ob es auch damit umgehen kann.

es ist - streng genommen - sogar unverantwortlich, velos in fabriken zusammenschrauben zu lassen:

der fabrikant beutet dort die leute aus und die rächen sich zu recht durch schlamperei für das elend in der fabrik! eine effektive qualitätskontrolle ist bei einem so hochkomplexen produkt, wie dem velo nicht wirklich möglich.

hier ein besonders schockierendes konkretes beispiel:

detailaufnahme aus dem felgenbett eines villiger cabonga rohloff. das felgenband ist zu schmal und lässt kontakt zwischen schlauch und scharfkantigen felgenlöchern zu. das kann zu gefährlichem druckverlust führen. zum beispiel, wenn sich der druck bei einer passabfahrt durch bremswärme stark erhöht und der ungeschützte schlauch der scharfen kante plötzlich nachgibt. der kunde hat bei einem schweizer fachhändler für das velo chf. 3'999.- bezahlt und beinahe mit seinem leben. wenn du auch so ein velo hast, schau am besten selber nach, ob das felgenband korrekt montiert ist. dieses beispiel zeigt, dass man, auch wenn man für ein fabrikvelo sehr viel geld ausgibt, noch lange nicht sicher ist vor haarsträubenden schlampereien. die hersteller-firma dieses velos ist glücklicherweise wieder zu ihrem kerngeschäft - der gefährdung unserer gesundheit durch raucherwaren - zurückgekehrt.

wenn du ein wirklich gutes und sicheres velo willst, suche dir einen erfahrenen meister, der es individuell für dich baut, der freude an seinem beruf hat und der auch weiss, was er macht.