das neue werx aus dem velowerk!das beliebte speed werx aus stahl von dahon ist wegen des dahon/tern-krieges leider nicht mehr erhältlich. aber es geht weiter:es ist ein wunderbares neues velowerk-faltvelo in der planungsphase, ende januar wird es einen prototyp geben und ab märz serien-rahmen. die beliebten speed werx-eigenschaften soll auch das neue haben, das einfach werx heissen soll, hier erste bilder vom cad-plan:
der rahmen des werx ist aussergewöhnlich steif und stabil:
rahmen und gabel haben die bewährte geometrie des speed werx. der hinterbau hat eine ganz normale velo-länge: 440 mm, das sorgt für wunderbaren geradeauslauf und für genügend fersenfreiheit zu packtaschen und körben.
 die beiden ausfallenden sind stabil dank harmonischer formen, diese ausfallenden können ALLES! von alfine bis rohloff, ja sogar kettenschaltung (wenn's sein muss). bei ernsthaft genutzten velos (das sind die mit reise- oder alltags-gepäck) gehören seitenständer hinten an's ausfallende, es passen beide gängigen standards (18 mm / 40 mm) auch anhängerkupplungen lassen sich leicht montieren, zb. weber und radical.
die rahmenrohre: hydroformed! (wie das geht, steht hier) die ausformungen dienen als verstärkungsrippen.
der hinterbau fängt bereits beim faltgelenk an: das sitzrohr wird nicht mehr - wie bisher üblich - vorne oben stumpf angeschweisst, es wird in eine robuste dreieckskonstruktion integriert.
 diese kunst, rohre dreidimensional zu führen, hat sich schon länger im tretlagerbereich bewährt.
explosionszeichnung des neuen faltgelenks: grossflächige, weiche konturen sorgen für sicheren kraftfluss und sind im alltag hand-und textilfreundlich. das faltgelenk hat eine vollautomatische sperre gegen unbeabsichtigtes öffnen. alle verschleissteile sind mit einfachem werkzeug auswechselbar.
 hier die gabel: aus stahl mit anlötern für den duo-lowrider von tubus und mit innenliegender führung für licht-und gps-kabel. die ausfallenden öffnen nach vorne, das ist bei scheibenbremsen unbedingt nötig.
das velowerk hat schon jetzt für das neue werx ein völlig neues cable-routing entwickelt, das die leidigen konflikte mit frontgepäck eliminiert und auch die heiklen anschlüsse der kabel an den bedienungselementen wirksam schont:  der kabelbaum wird anstatt in einem grossen bogen vor dem vorbau zu verlaufen, in einer sanften s-kurve von hinten zum lenker geführt. dabei werden die kabel einmal an einem kreuzungspunkt bei den bremsgriffen und einmal dort wo sie den vorbau kreuzen mechanisch geführt.
ich war wirklich schockiert, dass so etwas einfaches und wirksames mehrere jahre gebraucht hat, um mir in den sinn zu kommen. aber jetzt ist es ja da und alles gut! vielleicht sind velos halt auch so eine art zen-garten, der täglich in ruhe gepflegt werden will. diese ruhe - die in der hektik unseres alltags zu kurz kommt - ist es nämlich, die uns solche glücksmomente des velobaus beschert. © copyright velowerk t. lösch wer dieses konzept industriell oder gewerblich nachbaut, hat mit den üblichen konsequenzen zu rechnen. wahrscheinlich wird dieses verkabelungskonzept aus dem velowerk auch von tern für die standard-produktion übernommen werden
aus dem velowerk-programm:neu im velowerk: advanced belt-drive mit doublespeed!
das ist ein mu xl-sport mit:- alfine 11-gang-schaltung
- schlumpf speed-drive
- schlumpf advanced belt drive
- braucht keine vorspannung
- läuft deshalb leicht
- kettenlinie gut einstellbar
- hat gute selbstreinigung.
schlumpf 
2 interessante liegetrikes von hpvelotechnik:
gekko fx leicht, wendig, ausgereift. fährt auch noch wenn's gefaltet ist, als rollkoffer! jetzt im velowerk probefahren
 scorpion fs
vollgefederte supermaschine, die keine fahrspasswünsche offen lässt.
 immer mehr leute kommen auf den geschmack, mit dem speed werx zu reisen - auch sehr weit zu reisen.
hier eine kleine galerie
speed l u n g o  basierend auf dem speed werx habe ich ein 20"- allround-velo gebaut: dahon-stahlrahmen, OHNE zentrales faltgelenk aber mit durchgehendem unterrohr, deshalb mit traktorqualitäten für transporte aller art. trotzdem ist es ein faltvelo! - kompakt, wendig, robust, praktisch
- faltmass: L 160 cm H 68 cm B 30 cm (das ist ein snowboardmass!)
- rohloff-schaltung
- mechanische avid bb7 - scheibenbremsen
- 60 mm-balloonbereifung
- individuell konfigurierbar
- einstiegshöhe: 55cm
- feststellbremse für hinterrad
- hohlraumsiegel
optionen
zubehör
farben ab chf. 5'165.-
aufrecht velofahren! flux hat sich intensiv mit der problematik des aufrechten velofahrens befasst und eine wundermaschine zustande gebracht. bisher galten velos für aufrechte sitzposition (zu recht!) als lahme enten, weil die firmen, die solche velos bisher angeboten haben, zu wenig wert auf die ergonomie legen. flux bringt vom liegevelo die erfahrung des effizienten schiebetritts mit und hat die geometrie seines aufrechtsvelos so optimiert, dass man damit sehr bequem aber auch sehr kraftvoll fährt. wenn man will, sogar weit! es macht spass, damit von hier aus in die toscana zu fahren (mal abgesehen von der regierung dort...).
links im bild die version f mit tieferem durchstieg.
 das aufrechtfahrrad a10-f können sie gerne im velowerk probefahren.
links im bild die version s mit solidem diamantrahmen. die zeitschrift treckingbike 01/2010 über diese velos.
hohlraumsiegel jedes velowerk - l o n g l i f e - velo, das speed werx und das speed l u n g o haben serienmässig hohlraumsiegel. das ist ein innenschutz der rahmenrohre auf fettbasis, der wirksam die von aussen unsichtbare aber dafür innen alles erbarmungslos zerfressende korrosion verhindert. ganz besonders velos, die auch im winter unterwegs sind, sollten unbedingt so ausgerüstet werden.
wer bei anderen im velowerk gekauften velos hohraumsiegel möchte, kann dies beim kauf als option für CHF 100.- zukaufen. bild: der rahmen wird mittels langer spezialdüse innen gründlich beschichtet und so wirksam vor korrosion geschützt. 
das sprint von ice recumbents  diese faszinerende maschine heisst sprint doublespeed und steht im velowerk für sie bereit zur probefahrt!- bewährte doublespeed-schaltung mit shimano nexus 8-gang nabenschaltung,
schlumpf high-speed-drive. - big apple 60-mm-bereifung.
- mks käfigpedale
- avid bb7-scheibenbremsen
- glocke, reflektoren, sicherheitswimpel.
das sprint scheint ungemein anregend auf den reisetrieb zu wirken, lesen sie hier den bericht einer jungen frau aus frankreich, die damit durch den himalaya will: durch den himalaya mit dem trice q.
die greenmachine:
  dieses faszinierende liegevelo von flevobike wurde vollständig in 3d am computer gezeichnet und rund um eine rohloff-nabe herum als zentrales element konstruiert. l: der antriebsstrang, ein klassischer kettenantrieb erblickt niemals das tageslicht - und damit auch keinen dreck - weil er völlig gekapselt im inneren des rahmens läuft. r: querschnitt durch das zentralgelenk der greenmachine.
die greenmachine können sie im velowerk probefahren.
alle preise enthalten 8% mehrwertsteuer und können jederzeit ändern.
service-arbeiten und reparaturen: das velowerk ist nur zuständig, für ihr velo, wenn sie es auch hier gekauft haben. | 
